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九份國內外遊客多，卻經常傳出計程車「收費」爭議，有漫天要價甚至繞路亂象，引發觀光客投訴要求「照表收費」聲浪。但不少司機說，告示牌標示起訖點不明確，才是爭議源頭。
去年底一對日本母女觀光客到新北瑞芳九份觀光，回國後在部落格貼文，文內雖有很多漂亮的九份美景，卻不滿搭計程車時被「騙」，指說好200元到瑞芳火車站，卻被載到台北，付了1200元車資。這起事件引發九份計程車收費爭議，市府稽查，也確實發線有部分計程車「議價」收費，違反規定。
「為何不跳表收費免爭議？」一對情侶觀光客不解詢問，導致不少觀光客及部分計程車司機都希望恢復跳表聲浪。
多名司機說，「固定路線收費標準」起訖點定義不明確，才導致遊客一頭霧水，更讓部分司機知名商品利用議價超收。
但九份觀光車隊理事長羅金偉說，排班車隊有嚴格要求，不會隨便喊價，一發現除罰單外，還得禁排班1個月，得不償失，但外地車臨停攬客才會漫天喊價。
羅金偉不贊成九份、金瓜石廢除固定路線改採全跳表收費。他說，九份路小易塞山路，與淡水不同，目前問題在於固定路線收費告示牌標示不清，口碑 只標瑞芳火車站到九份、金瓜石、十分寮、雙溪的收費，但從九份到金瓜石怎麼算？應先釐清比較重要。尤其如果改成跳表加30元，很多外國客反而不敢搭，因為怕跳得太多，不在預算內。
另外，基隆七堵友蚋農場位處山區，遊客在七堵火車站攔搭計程車時，也遇到議價收費爭議。對於為何不採跳表？司機的理由是：「要空車下山」。
基隆市府表示目前不論山區、市區都採照表收費，免生爭議。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者翟思嘉台北23日電）做為第一個學者轉任的二二八基金會董事長，薛化元說，轉型正義是要釐清二二八責任，台灣族群間若不能面對共同歷史命運，就無法迎向共同的未來。
二二八事件從禁忌的話題，到政府公開道歉，至今屆滿70週年。去年10月接任二二八基金會董事長，薛化元這屆任期只到今年6月底，尚不知是否續任，但他為自己及基金會設立的目標卻已在進行。「我想做配合轉型正義，推動行政院版的二二八責任歸屬報告，或二二八轉型正義報告，跟當年做行政院二二八調查報告一樣」。
二二八基金會曾在2003年組成「真相研究小組」，召集歷史、法政學者，前國史館長張炎憲等人執筆。2007年，也是二二八60週年時出版了「二二八事件責任歸屬研究報告」，行政院備查，但未被列為官方版本。
薛化元說，推動行政院版的二二八責任歸屬報告，是他與執行長楊振隆的首要任務，「二二八基金會根據過去研究成果已經做了充分前置研究作業，未來希望取得行政院支持」。
除了推動官方版的二二八責任歸屬報告，二二八基金會還將推動史料出版、保存、修復，此外，將恢復二二八口述歷史、恢復二二八研究獎助等。
身為台灣史學者，薛化元對二二八有自己的看法。秒購商品他認為，二二八的主要背景是文化衝突，是民眾對極權且能力不足的外來統治者的反抗，是對自由、民主、人權的追求。
因此，「1947年與2017年的族群問題不一樣，1947年的族群問題癥結是外來統治者、文化隔閡」，而現在台灣的外省族群，他們的先輩絕大部分當時不在台灣，就算在台灣，也未必參與彈壓、傷害人權的事件。
「釐清二二八責任的目的就是釐清二二八事件的問題，不需要有人背負原罪」，薛化元說，記取歷史教訓的目的是永不再犯。70年來，台灣各族群背負同樣的歷史命運，現在「我們要共同思考共同的未來」。
經過多年的努力，二二八事件由過去的一片空白逐漸成為有血有肉的歷史，薛化元也觀察到新生代年輕人對二二八的關注。他說，擔任台灣二二八關懷總會理事長期間，每年舉辦的二二八共生音樂節，都由年輕人主導，用充滿創意的方式紀念、理解二二八。
「他們還推出過二二八歷史地圖、二二八紀念撲克牌，我轉手就送光了，自己都沒有留」，薛化元笑稱，近來很紅的遊戲「返校」，「我也有買！不過到現在都還沒時間玩」。
「族群不是轉型正義障礙，是轉型正義沒做才變成現在族群融合的障礙」。對台灣史學者薛化元來說，1947年發生的二二八事件或許已成為歷史教科書的一部分，但轉型正義還在半路，二二八的歷史仍不能落幕。
薛化元為台灣大學歷史研究所博士，專長憲政史、台灣史、近代思想史，曾任台灣歷史學會理事長，現為政治大學台灣史研究所教授。1060223
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